在我长长的旅游清单里有这么一项：坐火车去泰国。从当年丹戎巴葛火车站还在的时候就有这个念头，多次坐到吉隆坡、北海，始终没有跨越马泰边境。
泰国旅游局推广铁路旅游，主办合艾My Sawasdee包车专列，一收到消息马上报名参加。马泰铁路上，吉隆坡到合艾的这段是原本就有的，早期还可以从新加坡和新山一路坐到合艾。后来中断了一段时日，疫后重开，以My Sawasdee的名称卷土从来。
跨境火车不是天天都有，季节性班次每月数趟（不定期），一般会在几个月前公布日期，旅客可在KTMB网站上查询与购票。
包车专列去年推出，本次行程是第一次由泰国旅游局新加坡办事处主办，6天配套包括新加坡到吉隆坡的长途巴士、一晚夜行列车、四晚酒店住宿、吉隆坡市区游、合艾/宋卡一日游、一天自由活动，最后再乘坐白天的列车从合艾回到吉隆坡，隔天坐长途巴士回新。
铁轨上的慢时光
列车共载送200多名乘客，包括从吉隆坡和怡保上车的马来西亚搭客。来自新加坡的乘客大多是同团伙伴，一行70多人浩浩荡荡，兴致勃勃地奔赴马泰铁路之旅。
大清早从新加坡出发，下午已经在吉隆坡市区里打卡拍照，晚餐后自由活动，深夜在KL Sentral车站集合。992 MySawasdee PLUS夜行列车在11点30分启程出发，轰隆声伴着铁轨节奏，北上的旅程正式展开。
包车专列与一般列车稍有不同，平时的列车只有座位和卧铺两种选择，包车专列增设头等座位与卧铺，还特设卡拉ok车厢，夜车静悄悄无人使用，返程白天的路段，变身移动派对，小伙伴们一路high唱，高歌猛进。
我乘坐的是普通的卧铺车厢，左右两侧整排的上下铺，配有各自的枕头和床单，都有窗户，布帘可以完全拉上保护隐私。夜里冷气开得很足，记得带上毯子或外套。
夜车旅行我习惯只带小件行李，放在自己的铺位就能安心入睡。包车专列的好处是没有陌生乘客往来，旅伴们互相照应，大件行李大剌剌摆在走道上，也不用担心安全。每节车厢前后都有厕所，没有浴室。有餐车，但座位有限，售卖的食物和饮料选项也不多。
卧铺车厢明显已有年代感，上车瞬间把我拉回年轻时的马来西亚火车之旅。查阅资料证实，这是1992年的车型，见证过我的青春火车之旅。摇摇晃晃的卧铺上拉起帘子，任思绪随着夜色漂荡。午夜原野在车窗外缓缓掠过，明月高挂一路相伴。
跨境火车 穿越百年
凌晨两点多来到怡保，迎来新一波乘客，十多分钟停靠后再次上路。半梦半醒间传来伙伴们的交谈声音，睡意未消，却被窗外渐显的北马稻田与山峰唤醒。太阳在远方地平线缓缓升起，金色光芒映照下，火车已驶入巴东勿刹（Padang Besar），马泰边境。
例常列车来到这里，过关后必须转车或改搭其他交通工具。包车专列是直通车，过海关有特别安排，下车连行李都不用拿，排队盖章后又回到自己的座位。列车在这里停留十多分钟，下车顺便打卡拍照。
不容错过的是换车头的情景。列车停顿后，KTM的火车头脱钩离去，等候SRT（泰国铁道局）的火车头来接棒。铁道迷站在月台边殷切迎接，复古车厢在晨光中闪烁着金属光泽缓缓进场，充满了仪式感。
Hitachi 4521柴油-电力机车于1990年出厂，在泰马跨国线上跑了30多年依然老当益壮，也是泰国唯一现役日本原产车头，运行在百年历史的米轨铁道上。近距离观赏驾驶舱内部，仪表盘、旋钮和控制杆布置清晰可见，略显斑驳的金属面板记录了数十年的运行历史，伴随着轻微的震动和晨曦的微光，仿佛进入另一个时空。
连接马来西亚和泰国的列车最早于1918年在Padang Besar实现铁路互通，至今已有 107年历史。这些年来带有卧铺的旧式火车都已渐渐被电动火车（ETS）取代，高效便捷，却也让慢旅行的浪漫愈发稀有。能在2025年重温一趟跨境火车之旅，落实了心底的铁路情怀，心底涌起莫名的感动。
投入泰国怀抱
经过10个多小时的夜行车程，火车终于缓缓驶入合艾市中心的Hatyai Junction。一步踏出车厢，马上投入泰国热情的怀抱。月台上人潮涌动，接待单位为大家挂上花环，送上礼品，伴随着传统歌舞表演的鼓点与笑声，深切感受跨境而来的不同氛围。
泰国旅游局国际行销—亚洲与南太平洋地区副局长Pattaraanong Na Chiangmai在月台上接受媒体采访时指出，像My Sawasdee这样的观光列车对泰国旅游越来越重要，不仅连接马来西亚和泰南，也展现沿途的风土民情。对于区域旅客（新加坡和马来西亚）来说，觉得火车方便又充满怀旧感；对于远程游客来说，这是走出常规路线、体验真实泰国的独特方式。
她说：“火车旅行让游客放慢脚步，更真实地感受泰国。搭飞机只是点到点的交通方式，火车就不一样，旅程本身就是体验的一部分，可以欣赏窗外不断变换风景，有更多时间与旅伴交流互动。火车上可以看到乡野风光、市集和寺庙，以及一些常被忽略的小镇。”
泰国旅游局目前也与泰国国家铁路局紧密合作，支持和推广其他铁路旅游线路。其中包括：通往阿兰（Aranyaprathet）的东线、前往清迈的北线、前往廊开（Nong Khai）的东北线，而南部合艾的这条路线，预计在今年底就能延长到素叻他尼（Surat Thani），探索新目的地。
泰南玩什么
有些旅行，不是为了抵达，而是为了沿途的风景与心情。但推广火车旅游的宗旨之一，也是为了让更多旅客走向相对少为人知的二线城市。以合艾来说，虽然新加坡与合艾有直飞航班，但是以慢游方式从马来西亚一路北上，又是不一样的体验。此外，火车直达合艾市区，拉着简便行李就能走到酒店，更为轻松随性。
合艾的水上市场、网红打卡点SeaVerse Cafe，这次又有缘重访。市区里吃喝按摩买东西，也是值得一访再访的理由。宋卡逛老城，与美人鱼拍照留念，也到Ko Yo岛看卧佛，在湖畔餐馆Sirada面对着宋卡湖享用海鲜大餐。
以合艾为核心玩转周边城市，之前也有详细报道。从合艾到董里大约2个多小时，前往洛坤府3个多小时。这次的一日游自由时间，解锁新目的地帕他仑（Phatthalung），下次再与大家分享。而我更期待的是坐火车到素叻他尼探索自然风光，转搭渡轮前往苏梅岛，结合海陆旅游新体验。
My Sawasdee行程一览
包车专列6日游，在合艾共停留3个晚上，行程参考：
Day 1：抵达吉隆坡，深夜出发。
Day 2：抵达合艾，自由活动。
Day 3：合艾宋卡一日游。
Day 4：自由活动。
Day 5：白天火车体验，10.30am出发，晚上入住吉隆坡酒店。
Day 6：长途巴士回新。
本次行程反应踊跃，泰国旅游局新加坡办事处计划在年底学校假期期间再次主办，最新消息将在泰国旅游局新加坡办事处Facebook（https://www.facebook.com/tat.sg）公布。
